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木纹三汏亮点尽现首都机场新航站楼

2020-09-17 来源:石家庄租房网

■旅客捷运系统设计载客量单向每小时4100人■她饰演邪恶的女王站前交通中心设停车位7000辆■行李快速转运系统短时间内实现行李转运

在3号航站楼建设工地,不仅看到了气势宏伟的3号航站楼的框架已拔地而起,被称作该航站楼三大亮点的站前交通中心、旅客捷运系统、行李快速转运系统的土建也已显现雏形。从远处就能分辨出工地中心区,无数台塔吊集中在一起,并来回转动着。工人们有的推车,有的扛着钢管忙碌着。“工地高峰期近5万人,设备6000多台套”。

■新航站楼被一个“完整”的屋面统合在一起

完成新航站楼设计的Foster公司,做此设计时,其设计的香港机场刚落成,新航站楼中有很多理念实际上借鉴了香港机场的设计概念。同时又对香港机场在设计中存在的缺陷进行了修正、优化和提升,最终形成了这个气势恢宏、成熟大气的新航站楼方案。据介绍,它的气势表现在整组建筑长3公里,宽790米,被一个“完整”的屋面统合在一起,形成了一个动感的建筑体量。这种完整的建筑体量无论是在室内还是室外,都将形成令人震撼的建筑体验。它的成熟大气表现在整个机场的功能流程设计上:建太阳能发电35亿千瓦时筑通透、开敞,功能通顺、流畅,充分满足了现代化机场的使用需求。

■三大亮点凸显新航站楼的实用和高效

被称作三大亮点的旅客捷运系统、站前交通中心、行李快速转运系统,将为乘客带来方便和高效。在机场扩建施工现场看到,规模庞大的3号航站楼下,一条贯穿南北的地下隧洞已经完成,可容三辆汽车并排行驶。其中,地下二层宽约12米的空间将用于安装高速行李传输系统,而地下一层则是宽达36米的捷运系统区域。据介绍,捷运系统预计明年4月开始设备施工,2007年底交付使用。机场旅客捷运系统与轨道交通类似,但车辆较小,采用橡胶车轮,中间的双重导轨负责导向、电源、信号控制等功能,实现列车自动驾驶。这套捷运系统设计载客量为单向每小时4100人,发车间隔为3分钟,每辆车可载客85人左右,2辆编组或4辆编组运行,它将连通2号、3号航站楼以方便旅客转机。

站前交通中心和行李快速转运系统,是与国际航空枢纽标准接轨的体现,以人为本理念的另两大亮点。据介绍,3号航站楼前将设计一个大型交通中心,东直门至机场的轨道交通、第二条机场高速公路都通至此处。将来旅客无论是自驾车、坐公交车或出租车,都能直达航站楼前,近距离进入出港或进港大厅。交通中心位于3号航站楼前,地下两层(停车场),总面积30万平方米,设停车位7000辆。交通中心地上用于东直门轻轨交通车站,为椭圆形玻璃壳体结构。东直门经停三元桥车站,先到达3号航站楼,再停2号航站楼,然后返城,其中到达3号航站楼将用18分钟,到达2号航站楼用20分钟。

新航站楼还设有行李快速转运系统,不同楼层之间有高速行李运输带,可以在短时间内实现行李的转运,从而缩短转机旅客在机场的等候时间,短时间内换乘不同的航班。

■2015年要开建第二机场

按照国际惯例,一座航站楼的建设可以满足5―8年的客运量,因此,3号航站楼2007年建成后,到2015年就将达到饱和。3号航站楼除必须完成为奥运会服务的功能外,还将完善其枢纽功能。因此,在适当的时候,将拓展其功能,目前已预留了建设用地。首都机场航站楼在未来的建设中,预计在2015年要开建第二机场。


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